Materiale for akseldeler:
1. Karbonstål 35, 45, 50 og andre høykvalitets karbonkonstruksjonsstål har høyere omfattende mekaniske egenskaper og brukes mer utbredt, hvorav 45 stål er det mest brukte. For å forbedre dens mekaniske egenskaper, bør normalisering eller slukking og herding utføres. Karbonstål som Q235 og Q275 kan brukes til sjakter som ikke er viktige eller har lave krefter.
2, legert stål legert stål har høyere mekaniske egenskaper, men prisen er dyrere, mest brukt til sjakter med spesielle krav. For eksempel kan aksler med høy hastighet med glidelagre, ofte brukte konstruksjonsstål med lavt karbonlegering som 20Cr og 20CrMnTi forbedre slitestyrken på journalen etter karburering og bråkjøling; rotorakselen må fungere godt under høye temperaturer, høye hastigheter og tung belastning. For mekaniske egenskaper ved høye temperaturer brukes ofte legerte konstruksjonsstål som 40CrNi og 38CrMoAlA. Skaftets emne er fortrinnsvis smidd, etterfulgt av stål; for større eller komplekse strukturer, kan støpt stål eller duktilt jern vurderes.
For eksempel har fremstilling av en veivaksel og en kamaksel fra duktilt jern fordelene med lave kostnader, god vibrasjonsabsorpsjon, lav følsomhet for spenningskonsentrasjon og god styrke. Den mekaniske modellen til skaftet er bjelken, som for det meste dreies, så spenningen er vanligvis en symmetrisk syklus. Mulige feilmodus inkluderer utmattingsbrudd, overbelastningsbrudd og overdreven elastisk deformasjon. Noen deler med nav er vanligvis installert på akselen, så de fleste sjakter bør gjøres til trinnede aksler med en stor mengde maskinering.